Benché la UNI 11059:2003 "Elementi antivibranti - Materassini elastomerici per armamenti ferrotranviari - Indagini di qualifica e controllo delle caratteristiche meccaniche e delle prestazioni" sia un po' datata, essa risulta essere fortemente attuale proprio per quanto sta avvenendo intorno all’Alta Velocità. Come è noto, il Nord Italia è interessato dal passaggio della dorsale della linea veloce tra Torino-Milano-Venezia. Una delle preoccupazioni dei costruttori è la mitigazione dell'impatto ambientale e, in particolare, quello dell’isolamento da vibrazioni trasmesse durante il passaggio di un treno, sia alle persone in prossimità della linea sia a beni culturali e archeologici.
Questo aspetto viene ampiamente considerato nella UNI 11059, che definisce le modalità di prova per la qualifica ed il controllo attraverso prove meccaniche e prestazionali in laboratorio dei materassini elastomerici, utilizzati per la costruzione di armamenti ferrotranviari sia sotto la massicciata (ballast) sia sotto la piastra di calcestruzzo. La necessità di mitigazione delle vibrazioni e dei rumori strutturali indotti dalle ferrovie richiede sempre più frequentemente l’impiego di materassini elastomerici specifici per armamenti ferrotranviari, che possono essere stesi direttamente sul piano di posa prima della messa in opera del ballast o inseriti tra piano di posa e le platee. Il largo ricorso a tali materassini richiede la necessità di definire le modalità di indagine, di verifica e di controllo per la valutazione delle caratteristiche meccaniche e dell’invecchiamento meccanico ed ambientale. La UNI 11059 permette di condurre scelte corrette dei materassini antivibranti sia in fase di progettazione, per fare confronti in relazioni al rapporto costi/prestazioni tra più prodotti, sia per eseguire controlli in fase di realizzazione e di esercizio.
Per informazioni: UNI, Roberto Bottio
Comparto Meccanica
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04/09/2006 | 
