Ventotto progetti sono in inchiesta pubblica preliminare – 2 aprile 2026

Sono 28 i progetti di norma sottoposti in questi giorni (fino al 2 aprile) all’inchiesta pubblica preliminare. Gli argomenti trattati riguardano: veicoli stradali a Fuel Cell, elettrici ed elettrici ibridi, gestione del valore, sicurezza dei giocattoli, catena di custodia e progettazione di laboratori.

Sono 28 i progetti di norma sottoposti a inchiesta pubblica preliminare fino al 2 aprile. Questi i temi al centro dei lavori delle commissioni tecniche.

Iniziamo con l’ente federato UNI/CT 300 – CUNA – Commissione tecnica di Unificazione nell’Autoveicolo che volge la sua attenzione a ben ventiquattro progetti. Vediamoli qui di seguito. Il primo, UNI1616423, specifica i metodi di prova per la misurazione delle prestazioni, come accelerazione, velocità massima e abilità di spunto in salita dei veicoli elettrici ibridi a fuel cell (FCHEVs – fuel cell hybrid electric vehicles), come autovetture e camion leggeri con massa non superiore ai 3500kg e alimentati ad idrogeno compresso. Adotta la ISO/TR 11954:2024.

Il secondo, UNI1616422, specifica le procedure di prova per le caratteristiche base di prestazione, affidabilità e funzionalità elettrica relativa ai pacchi batteria e sistemi per applicazioni ad alta potenza o ad alta energia. Se non diversamente indicato, la prova si applica ad entrambe le applicazioni. Adotta la ISO 12405-4:2018.

Il terzo, UNI1616419, specifica i metodi di misura per la potenza massima di propulsione del sistema dei veicoli elettrici ibridi (HEV – hybrid electric vehicle). I risultati possono essere comparati con i dati relativi alla potenza del veicolo con motore a combustione interna (ICEV – internal combustion engine vehicle) misurati con il relativo metodo di riferimento. Adotta la ISO 20762:2018.

Il quarto, UNI1616420, specifica i sistemi a batteria agli ioni di litio combinati con batterie al piombo-acido o condensatore elettrico a doppio strato da utilizzare nelle applicazioni automobilistiche nei sistemi di tensione di classe A. Il documento si applica solo sulle combinazioni di tali accumulatori di energia elettrica, che sono integrati in un alloggiamento comune. Adotta la ISO 18300:2016.

Il quinto, UNI1616429, specifica i requisisti generali per il trasferimento conduttivo di energia con una tensione fino a 1000V AC (Corrente alternata) e fino a 1500V DC (corrente continua) fra veicoli stradali a propulsione elettrica e i circuiti elettrici esterni. Adotta la ISO 5474-1:2024.

Il sesto, UNI1616430, specifica i requisiti per il trasferimento conduttivo di energia che usa corrente continua (DC) con tensione fino a 1500V DC fra i veicoli stradali a propulsione elettrica e i circuiti elettrici esterni. Adotta la ISO 5474-3:2024.

Il settimo, UNI1616426, tratta la sicurezza operativa specifica per i veicoli stradali a propulsione elettrica, per la protezione delle persone all’interno e all’esterno del veicolo. Adotta la ISO 6469-2:2022.

L’ottavo, UNI1616427, specifica i requisiti di sicurezza elettrica per i circuiti elettrici di tensione di classe B dei sistemi di propulsione elettrici e dei sistemi elettrici ausiliari collegati conduttivamente dei veicoli stradali a propulsione elettrica. Specifica, inoltre, i requisiti di sicurezza elettrica per la protezione delle persone contro scosse elettriche e incidenti termici. Adotta la ISO 6469-3:2021.

Il nono, UNI1616428, specifica i requisiti di sicurezza per i sistemi a propulsione elettrica e i sistemi elettrici ausiliari connessi conduttivamente dei veicoli stradali a propulsione elettrica per la protezione delle persone all’interno e all’esterno del veicolo. Questo standard specifica i requisiti di sicurezza dei veicoli nelle condizioni seguenti ad incidenti. Si applica ai veicoli stradali a propulsione elettrica con circuiti elettrici di tensione di classe B. adotta la ISO 6469-4:2015.

Il decimo, UNI1616424, specifica le procedure di prova per la misurazione del consumo energetico di riferimento e dell’autonomia di riferimento delle autovetture e dei veicoli commerciali a propulsione puramente elettrica, con una massa totale autorizzata massima (ai sensi della ISO 1176) di 3500 kg e con una velocità massima di 70 km/h o più. Adotta la ISO 8714:2023.

L’undicesimo, UNI1616431, delinea i requisiti per i sistemi a bordo (lato veicolo) relativi alla connessione automatica per il trasferimento di energia conduttiva a corrente alternata (AC) e/o corrente continua (DC) fra i veicoli stradali a propulsione elettrica (EV – electric vehicle) e i circuiti elettrici esterni. Adotta la ISO/TS 5474-5:2024.

Il dodicesimo, UNI1616425, stabilisce un vocabolario di termini e relative definizioni usate negli standard dell’ISO/TC 22/SC 37. Adotta la ISO/TR 8713:2019.

Il tredicesimo, UNI1616409, specifica le procedure di prova al banco dinamometrico per determinare lo stato (di esaurimento) di fine carica (CD – charge-depleting) e l’energia elettrica consumata durante questo stato. L’identificazione della fine dello stato CD è un passaggio importante per le procedure per determinare le emissioni allo scarico e il consumo di carburante. Adotta la ISO 23274-2:2021.

Il quattordicesimo, UNI1616407, specifica le procedure per la misurazione del consumo energetico e l’autonomia di guida delle autovetture a fuel cell e camion leggeri che utilizzano idrogeno compresso. Adotta la ISO 23828:2022.

Il quindicesimo, UNI1616410, specifica i requisiti essenziali per i veicoli a fuel cell (FVC – fuel cell vehicles) per quanto riguarda la protezione delle persone e dell’ambiente all’interno e all’esterno del veicolo dai rischi legati all’idrogeno. Si applica solo a questi FVC, dove l’idrogeno compresso è usato come carburante per il sistema a fuel cell. Adotta la ISO 23273:2013.

Il sedicesimo, UNI1616418, si applica ai sistemi di propulsione elettrica di classe di tensione B e ai sistemi elettrici ausiliari connessi ai veicoli stradali a propulsione elettrica. In aggiunta è applicato ai circuiti elettrici e ai componenti di questi sistemi. Fornisce specifiche sulle sottoclassi di tensione relative ai circuiti elettrici DC. Fornisce inoltre specifiche sulle caratteristiche che sono rilevanti per la progettazione e funzionamento dei sistemi e componenti delle sottoclassi di tensione. Adotta la ISO 21498-1:2021.

Il diciassettesimo, UNI1616411, specifica le procedure di prova per la determinazione delle prestazioni e del carico operativo per i componenti di propulsione elettrica di classe di tensione B (motore, inverter, convertitore DC/DC) e delle loro combinazioni (sistema motore) dei veicoli stradali elettrici. Adotta la ISO 21782-1:2023.

Il diciottesimo, UNI1616412, specifica le prove di prestazione per il sistema motore progettato come sistema di propulsione elettrica di classe di tensione B per veicoli stradali elettrici. Adotta la ISO 21782-2:2019.

Il diciannovesimo, UNI1616413, specifica le prove di prestazione per il motore e l’inverter progettati come componente di propulsione elettrica di classe di tensione B per veicoli stradali elettrici. Adotta la ISO 21782-3:2019.

Il ventesimo, UNI1616416, specifica le prove di carico operativo e i criteri di prova per il motore e l’inverter progettati come i componenti di propulsione elettrica di classe di tensione B dei veicoli stradali a propulsione elettrica. Adotta la ISO 21782-6:2019.

Il ventunesimo, UNI1616408, specifica le procedure di prova al banco dinamometrico per la misurazione delle emissioni allo scarico e dei consumi di energia elettrica e carburante dei veicoli. Adotta la ISO 23274-1:2019.

Il ventiduesimo, UNI1616434, in combinazione con l’ISO 5474-1, specifica i requisiti per il trasferimento conduttivo di energia che usa corrente alternata (AC) con tensione fino a 1000V AC fra i veicoli stradali a propulsione elettrica e i circuiti elettrici esterni. Adotta la ISO 5474-2:2024.

Il ventitreesimo, UNI1616435, specifica i requisisti di sicurezza per i sistemi di accumulo di energia ricaricabili (RESS – rechargeable energy storage system) dei veicoli stradali a propulsione elettrica per la protezione delle persone. Adotta la ISO 6469-1:2019/Amd 1:2022.

Il ventiquattresimo e ultimo, UNI1616436, si applica ai sistemi di propulsione elettrica di classe di tensione B e ai sistemi elettrici ausiliari connessi ai veicoli stradali a propulsione elettrica. È applicato ai circuiti elettrici e ai componenti di questi sistemi. Adotta la ISO 21498-2:2024.

Passiamo alla commissione UNI/CT 040 – Servizi e al progetto UNI1616956. Questo documento fornisce linee guida sulle pratiche di gestione del valore appreso nella gestione di progetti, programmi e portfolio. È applicabile a qualsiasi tipo di organizzazione, pubblica o privata, di qualsiasi dimensione o settore, nonché a qualsiasi tipo di progetto, programma o portfolio in termini di complessità, dimensioni o durata. Fornisce dunque: descrizioni dello scopo e dei vantaggi della gestione del valore appreso; integrazione e relazione con la gestione di progetti, programmi e portfolio; una panoramica dei processi e delle descrizioni dei processi; i presupposti fondamentali per un sistema di gestione del valore appreso; l’uso di un sistema di gestione del valore appreso. Sostituisce la UNI ISO 21508:2021.

Procediamo con la commissione UNI/CT 042 – Sicurezza e il progetto UNI1616992. Il rapporto tecnico contiene una raccolta di traduzioni nazionali di avvertenze e istruzioni per l’uso, citate nella serie di norme EN 71. Le avvertenze e le istruzioni per l’uso devono essere applicate in conformità ai requisiti e alle specifiche della serie di norme EN 71 per la sicurezza dei giocattoli, tali norme devono essere sempre consultate prima di redigere il testo di un’avvertenza o di un’istruzione per l’uso. Sostituisce la UNI CEN/TR 15071:2008.

È la volta della commissione UNI/CT 016 – Gestione per la qualità e metodi statistici e del progetto UNI1616995. Il documento fornisce requisiti e linee guida per l’applicazione del modello di catena di custodia del bilancio di massa (mass balance), come definito nella ISO 22095, a qualsiasi flusso di materiali o prodotti all’interno dei sistemi di bilancio di massa, compreso il modo in cui attribuire caratteristiche specifiche ai flussi di tali processi. Adotta la ISO 22095-2:2026.

Concludiamo con la commissione UNI/CT 052 – Valutazione della conformità e il progetto UNI1616852. Il documento definisce i termini e le definizioni fondamentali nel campo della progettazione dei laboratori. Adotta la ISO 22544:2025.

L’inchiesta pubblica preliminare è un passaggio fondamentale del processo normativo perché aiuta a capire se:

• il mercato ha bisogno di queste norme;
• ci sono altri bisogni da soddisfare;
• ti interessa partecipare.

Lo sviluppo di uno standard deve avere luogo solo di fronte a un reale beneficio.

Per questo il tuo parere è importante: aspettiamo i tuoi commenti (>> vai alla banca dati).

Scopri come partecipare alle attività di normazione (>> vai alla sezione Associazione).

Data di scadenza dell’inchiesta pubblica preliminare: 2 aprile 2026.